Guayaquil toegangskanaal

Verdieping van het Guayaquil toegangskanaal, Ecuador

In 2018 was de diepte van 9,6 meter van het toegangskanaal naar de belangrijke haven van Guayaquil in Ecuador onvoldoende om grotere schepen te ontvangen. Om de haven competitief te houden ten opzichte van andere havens in Zuid-Amerika, verdiepten we het kanaal zodat schepen met een diepgang tot 12,5 meter kunnen passeren. Na afronding van de werken blijven we 25 jaar verantwoordelijk voor het onderhoud van het kanaal. Via een concessie-overeenkomst financierden we alle werken zelf.

Eind 2018 startten we de baggerwerken in Guayaquil, Ecuador, om de haven voor te bereiden op grotere containerschepen. Onze belangrijkste taak was om het 95 kilometer lange toegangskanaal te verdiepen tot 12,5 meter. Daarnaast verdiepten we ook de Guayas rivier, die ongeveer 85 kilometer ten zuidwesten van Guayaquil ligt, tot een diepte van 7,5 meter.

We voltooiden de baggerwerken binnen een jaar, maar daar hield het project niet op. In het kader van een concessieovereenkomst met de gemeente van Guayaquil verbonden we ons er naast het verdiepen van de kanalen ook toe om ze de komende 25 jaar op diepte te houden en het hele project te financieren. De komende jaren zullen we de kosten terugverdienen door middel van tolinkomsten.

 

Jan Neckebroeck, Area Manager Zuid-Amerika:

Wij zijn trots om hier deel van uit te maken, want dankzij dit contract zal de haven van Guayaquil kunnen concurreren met de modernste Zuid-Amerikaanse haventerminals uit de buurlanden, wat een boost zal geven aan de Ecuadoraanse economie en bevolking.

 

Guayaquil in cijfers

95
kilometer lang
toegangskanaal
25
miljoen kubieke meter
gebaggerd
25
jaar lang
concessiecontract

Wist je dat?

  • Baggerconcessies zijn een van de financieringsopties en contractvormen die we onze klanten aanbieden. In grote lijnen komt het erop neer dat we instaan voor het bevaarbaar maken én houden van een kanaal of rivier. Het eerste doen we door de waterweg te verdiepen, het tweede door een schip beschikbaar te stellen dat gedurende lange termijn het onderhoud op zich neemt. Soms, zoals in Ecuador, nemen we de financiering op ons. De kosten voor de verdieping en het onderhoud worden dan terugbetaald met tolgelden. Elk schip dat door de waterweg passeert, betaalt bijvoorbeeld een bedrag dat samenhangt met de grootte van het schip.

  • Voor het project verwijderden we ook de rotsformaties op de zeebodem in de maritieme toegang tot het havenkanaal, lokaal bekend als ‘Los Goles’. 

  • De betaling van de baggerwerken gebeurt via tolheffing op de scheepvaart door het kanaal. Daarom installeerden we ook een state-of-the-art Vessel Traffic Service en tolheffingssysteem.

Guayaquil toegangskanaal

Word een wereldbouwer

Wil jij graag oplossingen ontwikkelen die havens draaiende en economieën bloeiend houden?