Project over sporen
Nijvel, België
Of het nu gaat om de bouw van windturbines op zee, de installatie van een brug over een rivier of de sanering van een vervuilde locatie: grote projecten slagen alleen als je aandacht besteedt aan de kleinste details. Zelfs bij grote constructies zijn de marges smal, met minder dan een centimeter speling.
Dat is waar uitstekende operationele controle, geweldige engineering en teamwerk een rol spelen. In Nijvel verbreedden we de spoorwegbruggen, een project waar niet alleen weinig ruimte is voor fouten, maar ook een grote tijdsdruk.
Twee bruggen in één week
Voor een groot infrastructuurproject moesten verschillende nieuwe spoorbruggen worden geïnstalleerd, waarvan we er hier twee verbreden. Aan de ene kant is er een brug waar de weg boven de treinsporen uitkomt. Aan de andere kant installeerden we een brug waar auto's onder het spoor doorrijden.
We installeerden de bruggen in één week, terwijl de sporen tijdelijk buiten dienst waren. In een kort tijdsframe moesten de bruggen op hun definitieve plaats komen, moest er opgeruimd worden en moesten we de sporen klaarmaken voor heringebruikname. Zelfs een korte vertraging zou een aanzienlijke impact hebben op de lokale spoorwegactiviteiten.
De eerste brug
De eerste brug, waar de weg over de sporen loopt, werd boven de oude bakstenen tunnel gebouwd en ondersteund door stutten. Tijdens de sluiting van de sporen hebben we de sporen afgedekt en beschermd, de tunnel afgebroken en de nieuwe brug twee meter lager op zijn definitieve plaats gelegd. Extra moeilijkheid: we moesten navigeren tussen pijpleidingen voor gas, water en elektriciteit.
De tweede brug
We bouwden de tweede brug naast de oorspronkelijke brug, aangezien de treinsporen boven de weg lopen. Tijdens de sluiting van het spoor hebben we de oude constructie afgebroken, het puin opgeruimd en de nieuwe brug op zijn plaats gerold. Daarna werden er nieuwe sporen en elektriciteitsleidingen geplaatst. We bouwen nog een brug naast de nieuwe brug om het aantal sporen te verdubbelen, en dat alles zonder het normale treinverkeer te onderbreken.
Guillaume Stoz, Project Leader
