Een antwoord voor elk mobiliteitsvraagstuk
Aanbod verhogen vs. vraag aanpakken
De hoofdredenen voor ons mobiliteitsprobleem hoeven we niet ver te zoeken. Het begint bij onszelf. Zo zijn we simpelweg met veel meer, de bevolking blijft zowat overal sterk toenemen. Daarnaast zien we de auto als een laagdrempelige mobiliteitskeuze. Veel mensen kunnen er zich een (of twee) veroorloven en het is nu eenmaal wat we gewend zijn. Naar het werk, op bezoek bij familie of een avondje cinema? Dat doen we met de wagen.
Het gevolg: de wegen zitten vol. De capaciteit van onze ruimtelijke ordening verhogen is geen goed idee, want die wordt meteen opgevuld met extra verkeer. Wat werkt wél? De alternatieven aantrekkelijker maken, en dus de vraag naar auto-infrastructuur aanpakken. Voor ietwat langere verplaatsingen kom je dan al snel uit bij het openbaar vervoer.
Hoe we steden - groot én klein - ondersteunen in hun ambities
Welke plannen voor duurzame mobiliteit steden ook hebben, de kans is groot dat we een waardevolle partner kunnen zijn. Het klopt, dat is makkelijk gezegd. Daarom plaatsen we enkele projecten uit 2021 in de kijker:
Betere verbindingen
In Brussel moet een nieuwe metrolijn de drukste verkeersaders zuurstof geven. De noord-zuid-lijn zal reizigers in 20 minuten van de ene kant van de stad naar de andere brengen. De ontbrekende schakel was een 800 meter lange tunnel en het nieuwe metrostation Toots Thielemans. Daarvoor moesten we extreem complexe werken uitvoeren onder bestaande gebouwen. Ter illustratie, op bepaalde locaties zullen we het grondwater bevriezen om te kunnen doorwerken. Maar zoals wel vaker maakten we het onmogelijke mogelijk.
Betere integratie met andere vervoersmiddelen
Met de trein reizen is een goede start, maar je moet er ook nog makkelijk (weg)raken. De optie die Kortrijk hiervoor koos was een bus- en fietstunnel van ruim 1.500 ton in de stationsbuurt. Lijnbussen en fietsers kunnen zo ongehinderd doorsteken van de zuidzijde naar het centrum van het station. De volledige tunnel (35 meter) schoven we tijdens een operatie van zo’n 8 uur op zijn plaats, waardoor het treinverkeer slechts korte tijd stillag. De tunnel sloten we daarna aan op een nieuwe ondergrondse parking. Kortrijk onderstreept met dit project zijn duurzame ambities.
Betere parkingmogelijkheden
Aan het station van Aalst kunnen fietsers en autobestuurders sinds 2021 hun voertuig kwijt in het nieuwe parkeergebouw. Er is plaats voor 700 fietsen en 900 wagens – een zegen voor de wekelijks meer dan 35.000 treinreizigers. Belangrijk: deze vernieuwing maakt deel uit van het ruimere strategische project ‘De Kaaien’. De plannen voor een verdere opwaardering van de vrijgekomen terreinen van de oude pendelparking zijn in voorbereiding. Het doel: een jarenlange onderbenutte plek opnieuw actief deel laten uitmaken van het stadsweefsel.
Betere locaties voor werkplekken
In Mechelen bouwt PSR de oude Inofer-site, gelegen aan het station en het Kanaal Leuven-Dijle, om naar een gebied met 4.000 m² woonruimte en 19.000 m² aan nieuwe en gerenoveerde kantoren. De industriële look van de site blijft behouden, terwijl wij er onder meer voor zorgen dat de nieuwe wijk een aaneenschakeling krijgt van wandel- en fietspaden, verticale en horizontale groenzones, groendaken en tal van gezellige pleintjes. De Mechelse stationsbuurt zal door dit project vlakbij nieuwe werkplekken liggen, wat opties opent voor duurzame mobiliteit.
Ook onze medewerkers kiezen voor duurzame mobiliteit!
Jan De Nul helpt niet alleen om duurzame mobiliteit mogelijk te maken. Het is ook de ambitie om onze eigen verplaatsingen zo duurzaam mogelijk aan te pakken. In het kantoor in Aalst leasen 215 werknemers een fiets. En sinds september 2021 bieden we volledig elektrische bedrijfswagens aan. Ook voor werfvoertuigen kijken we naar duurzame opties, zoals hybride wagens. "Op één jaar tijd bestelden we 105 volledig elektrische voertuigen, goed voor ongeveer 10% van onze vloot", vertelt Fleet Manager Christof De Waele. Intussen voorzien we op onze terreinen voldoende laadpunten om efficiënt woon-werkverkeer mogelijk te maken. Binnenkort starten we ook op onze werven met elektrische laadcontainers met zonnepanelen.