Latijns-Amerikaanse tophaven breidt uit
Montevideo, Uruguay
De haven van Montevideo, Uruguay, behoort tot de 15 grootste containerhavens in Zuid-Amerika. En binnenkort zal de haven nog hoger op die lijst staan.
In 2024 breidden we de terminal Cuenca del Plata uit, die Montevideo zal veranderen in een state-of-the-art containerhub in de Zuid-Atlantische Oceaan. De hypermoderne containerterminal zal de huidige internationale vrachtcapaciteit van de haven verdubbelen en plaats bieden aan de grootste containerschepen.
Containerterminal
De laatste jaren varen er steeds grotere schepen over onze zeeën en oceanen. Maar hoe groter de schepen, hoe minder er kunnen aanmeren aan een kade.
Daarom besloot de Uruguayaanse overheid in 2021 samen met Katoen Natie om de containerterminal Cuenca del Plata verder uit te breiden. Om grotere en meer containerschepen tegelijk te kunnen ontvangen, vier om precies te zijn, bouwen we een nieuwe kademuur van 730 meter lang. Daarnaast breiden we de terminal zelf uit door 22 hectare nieuw land aan te leggen voor de tweede containersite.
Verschillende schepen werkten aan het project. Ons kraanponton Postnik Yakovlev verwijderde het zachte materiaal op de locatie van de nieuwe containerterminal, dat niet geschikt is als een stabiele ondergrond om op te bouwen. Vervolgens baggerde onze sleephopperzuiger Ortelius verder tot aan de rotsachtige ondergrond. Aan de andere kant brachten sleephopperzuigers Ortelius en Galileo Galilei via een drijvende pijpleiding en een sproeiponton ook zand aan om nieuw land te winnen voor deze containerterminal.
Postnik Yakovlev
Ortelius
Galileo Galilei
Wist je dat...
Om het land te verstevigen dat Ortelius aanbracht, gebruiken we geprefabriceerde verticale drainagesystemen. Via die drainagepaden kunnen we water uit zacht samendrukbare grond halen zodat die sneller verstevigt.
Ontdek hoe
Een toekomstbestendig toegangskanaal
De steeds grotere schepen hebben ook een grotere waterdiepte nodig om vlot de havens te kunnen bereiken en aan te kunnen meren aan de kade.
Een diepte van 17 meter aan de kademuur moet de kade voorbereiden wanneer in de toekomst ook het toegangskanaal verdiept wordt om grotere schepen toe te laten.
Hier komt onze cutterzuiger Willem van Rubroeck in beeld. De oceaanbodem voor de nieuwe kademuur is beenhard. Het zware gewicht van zijn ladder en de trekkracht van zijn lieren maken het schip ideaal voor deze klus.
Parallel passen we ook de boor- en springtechniek toe in andere rotsgebieden. Daarbij verbrijzelen explosieven de zeebodem en verwijdert een baggerschip, zoals ons kraanponton Postnik Yakovlev, het opgeblazen gesteente.
Loic Mallet, Works Manager Dredging and Civil
Escollera Sarandi
De historische bouwwerken “Escollera Sarandi” en het “Hotel Nacional” in de buurt van de projectlocatie vormen een extra uitdaging. Met een seismograaf houden we de impact van de boor- en springwerken nauw in de gaten om de bouwwerken zo goed mogelijk te beschermen.
De golfbreker “Escollera Sarandi” is een belangrijk monument in Montevideo. Het biedt een spectaculair uitzicht op de oude stad en de haven, en is een ontmoetingsplaats voor visliefhebbers. Door de kwetsbaarheid van de golfbreker voeren we de werken uit op een veilige afstand van 25 meter.
