Als je thuis bent in het Belgisch verkeer, is de snelweg E40 je zeker niet onbekend. De E40 vormt een verbinding tussen tien Europese landen en kent een lange geschiedenis in België. Deze geschiedenis had nood aan vernieuwing volgens het Agentschap Wegen en Verkeer. Zeker het deel rondom Erpe Mere. Jan De Nul en dochterbedrijf Soetaert zetten samen met Stadsbader de schouders onder dit project en herbouwden twee bruggen.
Nauwkeurig, doordacht, precisie
Voor de tweedelige renovatiewerken vormde een grondige planning de basis. Het belangrijkste vraagstuk? Alle werken uitvoeren met zo weinig mogelijk hinder voor het bestaande trein- en wegverkeer. Het eindresultaat zorgt ervoor dat de veiligheid van beiden wordt gegarandeerd én de structuur opnieuw geschikt is voor het moderne verkeer.
Nieuwe spoorwegbrug
Deze brug over de treinsporen dateert uit halverwege de vorige eeuw. Daardoor stond die, samen met het tweede onderdeel van dit project, op de Vlaamse lijst van bruggen, tunnels en keermuren die aan vervanging toe waren. De opdracht bestond eruit om de brug te moderniseren, veiliger te maken en te voorzien van drie rijstroken en een vluchtstrook. De grootste uitdaging? De afbraak en heropbouw van de brug zodanig plannen zodat het treinverkeer onverstoord blijft en er minimale hinder was voor het snelwegverkeer. De tweede uitdaging lag bij de actieve treinsporen vlak naast de werf. Hoewel er bijna 500 funderingspalen van 14 meter in de grond moesten, werden de werken succesvol uitgevoerd zonder enige hinder.
Het project verliep in verschillende fases. Eerst en vooral bouwden we een tijdelijke brug. Op die manier kon het verkeer gedeeltelijk omgeleid worden terwijl de werken plaats vonden. Daarna braken we de brug stapsgewijs af. Eens de brug richting Brussel was afgewerkt, werd de tijdelijke brug afgebroken en konden we het deel richting Oostende eveneens onder handen nemen. Dit alles terwijl het treinverkeer op de onderliggende sporen gewoon doorging. Als laatste plaatsten we geluidsschermen om de omwonenden meer comfort te bieden. Onze dochteronderneming en funderingsexpert Soetaert stond mee in voor de afbraakwerken en de funderingen van dit project.
Nieuwe lokale brug
De brug vormt de verbinding over de E40 tussen de Merestraat en Blauwenbergstraat. Ook deze operatie werd nauwgezet uitgewerkt. Zo voerden we de meest ingrijpende werken uit in een tijdspanne van 12 uur, nl. de plaatsing van de zes liggers. We gebruikten een engineered lift om deze mastodonten van 44 meter lang en 110 ton zwaar te plaatsen. Dit houdt in dat we twee kranen inzetten om het liftwerk uit te voeren. Die moesten bijgevolg nauwkeurig samenwerken om de liggers te installeren. En ook dit was detailwerk, want er waren slechts enkele centimeters speling.
We plaatsten de landhoofden verder uit elkaar zodat de onderliggende E40 verbreed kan worden. Hierdoor werd een pechstrook voorzien in beide rijrichtingen. Daarnaast maakten we de brug veiliger door een fietspad te voorzien.
SCHRIJF JE IN OP ONZE NIEUWSBRIEF
Een spraakmakend project, een diepte-interview of een adembenemende reportage. Blijf je graag op de hoogte van het reilen en zeilen bij Jan De Nul? Schrijf je in en ontvang drie keer per jaar onze interactieve nieuwsbrief.
