Jan De Nul mise sur l’électrification et teste un excavateur électrique de Volvo
Jan De Nul Group loue l’excavateur Volvo JEC230 Electric pendant un mois pour son centre de valorisation des sols et des sédiments à Hulsdonk. C’est la première fois qu’un excavateur électrique de ce type est utilisé sur des chantiers belges. Pour l'entrepreneur, c'est une nouvelle étape dans l'électrification de ses activités. Il aspire à jouer un rôle de pionnier dans la transition vers les énergies renouvelables.
Jan De Nul loue l’excavateur pendant un mois à son partenaire SMT Belgium, le distributeur officiel de Volvo Construction Equipment en Belgique et au Luxembourg, qui se prépare à déployer la machine à plus grande échelle sur le marché belge. Jan De Nul est ainsi le premier à tester la machine sur des chantiers belges. Dans la mesure du possible, elle sera rechargée par les panneaux solaires du site de Hulsdonk ou par l'énergie verte locale provenant du réseau. Sur le site de l'île Princesse Elisabeth à Vlissingen, l'entrepreneur travaille déjà avec une grue à câble électrique de la marque Sennebogen.
Xander Vanderfaeillie
Coordonnateur technique équipement chez Jan De Nul
“Une grue à câble est statique et consomme peu d’énergie par rapport à un véhicule en mouvement. Pour ce type de machine, qui doit circuler et déplacer beaucoup de terre, le défi est plus grand. Mais chez Jan De Nul, nous croyons en la transition énergétique et nous sommes prêts à investir dans ce domaine. C'est pourquoi nous sommes heureux de participer à cette nouvelle histoire.”
Nacelles électriques, bulldozers et dragues
En 2022, Jan De Nul a réalisé une primeur similaire avec le premier bulldozer hybride sur les chantiers belges et plus précisément sur le chantier du Barrage de Coo. Entre-temps, l'entrepreneur a déployé cinq bulldozers de ce type et y a ajouté un tamis électrique et des nacelles élévatrices. Au début de l'année, l'entrepreneur maritime a également commandé sa première drague hybride (plug-in) et a lancé un projet pilote avec un nouveau type de batterie (Vanadium Redox Flow) sur son site à Alost. L'entreprise est donc constamment à la recherche d'innovations pour réduire davantage ses émissions.
Réduire les émissions de 40 % d'ici 2035
Aujourd'hui, la flotte de Jan De Nul est composée de plus de 70 % de véhicules électriques et dispose de 600 points de recharge réparties sur différents sites. Les premiers essais avec des camions électriques sont en cours, mais en raison de l'autonomie limitée et de l'impact sur la charge utile, ce n'est pas si facile.
Xander Vanderfaeillie
“Nous avons entièrement cartographié notre parc de machines et de véhicules en termes d'émissions de NOX et de CO², ce qui signifie que nous pouvons commencer par écologiser les plus gros pollueurs. Jan De Nul a pour ambition de réduire ses émissions de 40 % d'ici 2035. C'est un défi énorme, mais nous y travaillons pas à pas.”
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