Transition énergétique

ENERGY TRANSITION
Le changement climatique est l’un des plus grands défis auquel l’humanité est confrontée.

Ces dernières années, nous avons connu un nombre croissant d’épisodes météo extrêmes, et cela ne fera qu’empirer à l’avenir. Il existe cependant un moyen de renverser la vapeur : réduire de manière draconienne nos émissions de gaz à effet de serre. Pour cela, nous devons mettre en œuvre une transition énergétique signant l’abandon de notre dépendance aux carburants fossiles pour parvenir à une production d’électricité « zéro carbone ». Et nous devons le faire maintenant.

Transition énergétique mondiale

Les chefs d’état ne doutent plus de la nécessité de cette transition : les États-Unis veulent atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, et la Chine en 2060. L’UE vise une neutralité climatique complète en 2050. À cette date, la quantité de gaz à effet de serre libérée dans l’atmosphère ne pourra plus dépasser celle capable d’être éliminée soit par la nature, soit par la technologie. Jan De Nul contribue à ce projet en sa qualité à la fois d’entreprise européenne, de consommateur d’énergie et de spécialiste de l’accroissement de la capacité de production d’énergie verte.

Production d’électricité verte en mer et au sol

Première étape : la production d’électricité renouvelable en exploitant des ressources naturelles inépuisables telles que le vent et le soleil. Jan De Nul est le spécialiste de l’installation d’éoliennes offshore et de câbles d’acheminement de l’électricité. En reliant différents réseaux d’énergie, nos navires câbliers sécurisent davantage l’approvisionnement en énergie et renforcent la part des énergies renouvelables.

Les sources d’énergie renouvelable vont devoir assurer la majorité de la production d’électricité. On observe aujourd’hui un agrandissement certain de la taille des éoliennes en vue de répondre à la demande croissante d’énergie verte, tant en Europe qu’au-delà.

  • Voltaire

    Voltaire et Les Alizés, les navires de demain

    Vu les dimensions des éoliennes et les hauteurs d’installation de plus en plus imposantes, qui vont nécessiter des fondations toujours plus volumineuses, Jan De Nul investit afin d’offrir à ses clients les méthodes d’installation les plus efficaces. Par exemple, notre navire autoélévateur d’installation offshore Voltaire est équipé d’une grue de plus de 3 000 tonnes de capacité qui lui permet de placer des éoliennes de plus de 270 mètres de haut et dotées de pales de 120 mètres de long. Et notre navire-grue pour installation flottante Les Alizés est capable de transporter et d’installer des fondations pesant jusqu’à 2 500 tonnes.

    En savoir plus sur le Voltaire Voir de quoi Les Alizés est capable
  • Terranova

    Une décharge polluée transformée en parc d’énergie solaire

    Dans le cadre de notre projet pilote Terranova, nous avons totalement revalorisé une décharge de gypse polluée et laissée à l’abandon en y aménageant l’un des plus grands parcs interconnectés d’énergie solaire du Benelux. De plus, ce site sera bientôt équipé d’une éolienne qui produira de l’électricité afin d’explorer les possibilités en matière de production verte d’hydrogène.

    En savoir plus sur Terranova

Objectif : zéro émission

Si nous voulons aider les autres à produire de l’énergie verte, nous nous devons d’être écologiques nous-mêmes. Notre programme de sensibilisation à la durabilité Code Zero formule notre objectif, à savoir viser zéro émission de gaz carbonique. Jan De Nul applique, depuis plusieurs années, un système de filtre ULEv qui traite les gaz d’échappement et neutralise l’émission de nanoparticules. Cette technologie se conforme aux directives européennes sévères EURO STAGE V en matière d’émissions à terre et sur les voies navigables.

Comment fonctionnent les navires ULEv ?

La décarbonation en interne aussi

Jan De Nul entend aussi appliquer la décarbonation à son niveau. Un certain nombre de nos navires sont à présent alimentés par du biocarburant de deuxième génération, et nous poursuivons nos recherches. Cependant, au niveau maritime, la transition énergétique passera aussi par des procédés électrochimiques de stockage de l’énergie renouvelable à bord. Notre projet pilote Terranova nous sert de terrain d’essai des capacités de l’hydrogène vert, puisque des excavatrices à hydrogène y opèrent. Pour notre part, nous pensons que c’est le méthanol vert qui est le plus prometteur. Combiné à notre système de filtre ULEv, cela donnera des navires émettant très peu de NOx et de particules, entre autres choses.

Pourquoi trouvons-nous le méthanol prometteur ?

Nous explorons par ailleurs d’autres solutions plus rentables. Nos nouveaux navires Voltaire et Les Alizés ont été conçus pour avoir le moins d’impact possible sur l’environnement. Ils sont équipés d’un double système de filtrage des gaz d’échappement à la pointe de la technologie, qui inclut la réduction catalytique sélective (RCS) et un filtre à particules diesel (FPD). De plus, Les Alizés disposera d’une batterie qui récupèrera l’énergie durant certaines opérations.

En savoir plus sur la pince d’installation à compensation de mouvement des Aliz…

CODE ZERO

La durabilité figure dans notre programme à tous.

Mais comment la mettre en pratique ? Notre programme de sensibilisation Code Zero rassemble toutes les initiatives durables en quatre piliers : Zéro Émission, Zéro Accident, Zéro Déchet et Zéro Infraction. Il s’agit d’un jalon plus que d’un point de départ. Et d’une pièce d’un grand puzzle. Nous avons besoin du soutien de tout le monde pour véritablement faire la différence, de notre personnel à nos clients en passant par nos fournisseurs, les communautés locales et les pouvoirs publics.

Let's go for zero!

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