Réseau électrique en Crète relié à la Grèce continentale.
Depuis quelques décennies, la Grèce aspire à connecter sa plus grande île, la Crète, au réseau électrique du continent. Jusqu'à présent, cela n'était pas possible. La production de câbles n'était pas encore assez avancée pour produire une interconnexion de ce type. Les défis étaient donc considérables: une longueur à franchir de 135 kilomètres, une profondeur à franchir de 1.000 mètres et - pour le moins dire - un fond marin très rugueux et difficile. Le client a cherché et trouvé un partenaire pour enfin pouvoir réaliser cet objectif. Un regard dans les coulisses d'un travail difficile d'installation de câbles où Jan De Nul Group a réussi à sortir ses meilleurs atouts.
« Installer des câbles à une telle profondeur d'eau et sur des fonds marins aussi variés est un défi pour lequel nous souhaitons trouver
la solution idéale avec le client. » Tobias Bodere, Directeur du projet
Grandes profondeurs d'eau et transformation du pont
L'interconnexion à installer sur une distance de 135 kilomètres représente un poids total de câble de 12 000 tonnes. Un travail idéal pour notre navire poseur de câbles Isaac Newton avec sa capacité de charge unique grâce aux deux grandes tables tournantes.
L'installation de câbles jusqu'à une profondeur de 1.000 m entraîne, en raison du poids du câble, des forces importantes sur le navire. Au point le plus profond, les tensions lors de la pose peuvent atteindre 75 tonnes, soit quinze fois plus que sur les projets d'installation de câbles plus courants. Pour faire face à ces forces élevées, nous avons adapté le pont arrière. Nous avons mobilisé un tendeur et un treuil de grande capacité, et avons également adapté la goulotte et une grande partie du trackway.
Outre la profondeur, le fond marin était également dur: rochers rugueux et fortes variations de profondeur. Des mesures de protection spécifiques ont été requises aux endroits les plus rudes.
“La profondeur d'installation exceptionnelle implique des forces énormes, à la fois sur le navire et sur le matériel de pose de câbles. Toutes les constructions et tous les équipements nécessaires sont adaptés à cet effet.” Pieter Vanhulsel, Surintendant technique
Protection de câble sur mesure appliquée manuellement
La rigidité de l'interconnexion ne permet pas de suivre parfaitement le fond marin, d'où le risque de vibrations induites par vortex. Le fait de ne pas être en contact total avec le fond marin permet à l'eau de s'écouler à la fois au-dessus et en dessous du câble. Cela peut entraîner des différences de pression et provoquer des vibrations du câble, avec d'éventuels dommages par fatigue à long terme. En plus, Il y avait aussi le fond marin très varié et rugueux. Les pointes acérées peuvent provoquer une courbure locale du câble tellement courte qu'elle l'endommage. De même, lors de l'installation d'un câble, un rayon de courbure minimal doit toujours être respecté.
“Un rayon de courbure minimal, une tension maximale, une tension minimale, etc..
Lors de l'installation d'un câble sous-marin, nous analysons l'impact sur le câble lui-même et
sur le navire afin de garantir l’intégrité du câble à tout moment.”
Bart Ledoux, Ingénierie
En collaboration avec le client, nous avons cherché des fournisseurs capables de fournir des systèmes de protection de câble (ou "cable protection systems", CPS en abrégé). Ceux-ci entourent le câble pour le protéger contre les phénomènes mentionnés ci-dessus. Compte tenu du caractère unique de ce projet, un CPS sur mesure a été conçu. La conception du navire et du CPS a également pris en compte la facilité de l'installation effective sur le pont du navire. Les pièces du CPS ont été allégées au maximum, la hauteur des tables de travail a pu être réglée hydrauliquement en hauteur afin de pouvoir travailler de la manière la plus ergonomique possible, des bossoirs supplémentaires ont été placés, une main-d'œuvre supplémentaire a été mobilisée, etc. Au total, 5 types différents de CPS ont été installés sur le câble, bon pour une longueur totale d'environ 3,7 km. Ceux-ci ont été livrés dans plus de 40 conteneurs. Ce n'est pas une capacité courante pour un navire poseur de câbles. Heureusement, l'Isaac Newton a un très grand pont. La sécurité et l'efficacité de l'installation du CPS dépendent bien entendu largement de la préparation. Les différents types de CPS ont été installés plusieurs fois au préalable sur un câble d'essai pour tester la faisabilité et optimiser l'efficacité.
"It was hard manual work for our people to install this much protective equipment, but everyone was happy they could contribute to this unique project and thanks to the effort and motivation of the entire team we were able to conclude this project successfully." Max Noordzij, Captain Isaac Newton
