R0xA201

Nouveau complexe routier près de l'aeroport de Bruxelles

En tant que membre du consortium SPI.R0, nous allons redeveloper le complexe routier R0xA201 près de l'aeroport de Bruxelles. Les plans prévoient la transformation de la turbine de trafic spacieuse et surdimensionnée en un type d'intersection unique en Flandre : « Single Point Interchange ». La construction de ce complexe de circulation plus compact libérera de l'espace pour un environnement de parc près des centres de Diegem, Diegem-Lo et des parcs d'affaires le long de Da Vincilaan à Zaventem. En même temps, la Woluwe sera rouverte, les chaînons manquants de l'infrastructure cycliste seront comblés et sa valeur écologique sera améliorée.

Aujourd'hui, la jonction entre le Ring de Bruxelles (R0) et l'A201 - l'autoroute entre Bruxelles et l'aéroport national - est constituée de plusieurs ponts qui enjambent le R0. Ceux-ci occupent beaucoup d'espace et gênent donc les échanges de trafic sur le R0 avec l'E19 et l'avenue Henneau. En 2020, le gouvernement flamand a décidé que l'échangeur ferait place à une solution plus compacte qui améliorerait la sécurité routière et la qualité de vie des quartiers environnants. Avec la désignation de SPI.R0 - un consortium d'entrepreneurs composé de Jan De Nul, Willemen Groep et Aclagro - comme soumissionnaire privilégié, les plans ont pris une forme concrète. Au début de l'année, une demande de permis environnemental a été introduite. Le gouvernement a maintenant approuvé cette demande.

Un changeur de trafic unique

Les plans prévoient essentiellement la construction d'un nouveau pont sur la R0. Ce pont comportera une seule intersection avec des feux de circulation où convergeront toutes les bretelles d'entrée et de sortie. Dans le jargon technique, un tel carrefour est appelé échangeur à point unique ou SPI (Single Point Interchange). Les feux de signalisation d'un tel carrefour gèrent le flux de trafic en trois phases. Cela est possible parce que tous les mouvements de virage à gauche dans les deux directions sont effectués simultanément. Cette approche est unique dans notre pays. Le fonctionnement d'un SPI a été analysé de manière approfondie dans le cadre de diverses simulations de trafic. Celles-ci montrent que le temps de trajet global dans la région sera réduit aux heures de pointe du matin et du soir.

De l'espace pour la rivière Woluwe

Le nouvel échangeur sera nettement plus compact que l'actuel survol de turbines. Cet espace sera rendu à la nature et aux habitants de Diegem et Diegem-Lo. Le terrain vacant sera aménagé en parc de quartier où les habitants et les employés des parcs d'activités pourront faire du sport et se détendre. La Woluwe serpentera à nouveau à travers la zone sous la forme d'un ruisseau à ciel ouvert. Grâce à ce méandre et à la construction de bassins tampons, la zone du parc sera en mesure d'absorber quelque 88 000 m³ d'eau de pluie. Cela devrait permettre de résoudre le problème des inondations fréquentes à Machelen. Le cours d'eau constitue également une frontière naturelle entre les zones du parc accessibles au public et les parties réservées à la faune et à la flore. Dans le cadre du projet, des orchidées et des prairies protégées seront réaffectées et il y aura un espace pour la souris à gland, entre autres.

Lien dans l'infrastructure cyclyste

Dans la vallée du parc vert-bleu autour de l'échangeur à point unique, SPI.R0 assure également la liaison entre différentes infrastructures cyclables, plus particulièrement les FR20, F3 et F201. En outre, il y aura une nouvelle liaison cycliste et pédestre lente entre Diegem et Diegem-Lo. En bordure du site de l'aéroport, le consortium achèvera l'itinéraire Ringtrambus entre Woluwelaan et le parking 58. Enfin, l'entrepreneur travaille également dans la zone de Zaventem. Le rond-point Strabet y sera transformé en rond-point turbo pour assurer une meilleure fluidité du trafic et des adaptations seront apportées aux rues Vilvoordelaan, Toekomststraat, Bosstraat et Tuinwijkstraat pour créer des connexions lentes avec l'infrastructure cycliste.

Outre la conception, la construction et le financement du nouveau complexe de circulation, SPI.R0 sera également responsable de l'entretien de l'ensemble de l'infrastructure pendant 30 ans.