Coup d'envoi pour l'échangeur amélioré entre le Ring de Bruxelles et l'aéroport

Les ministres flamands Annick De Ridder, Ben Weyts et Cieltje van Achter ont donné aujourd'hui le coup d'envoi officiel du réaménagement du complexe routier R0 x A201. Pour ce faire, ils ont appliqué les derniers marquages de la déviation temporaire de l'A201.

Au cours des 40 prochains mois, le groupe d'entrepreneurs SPI.R0, composé de Jan De Nul, Willemen et Aclagro, transformera l'actuel échangeur à turbines en un complexe d'entrée et de sortie compact et contrôlé par des feux de circulation. Cela rendra la circulation plus fluide et plus sûre tout en offrant un espace vert supplémentaire et une capacité tampon additionnelle pour l'eau. La circulation sur le Ring de Bruxelles ne sera interrompue à aucun moment pendant ces travaux. La circulation sur l'A201 sera temporairement déviée via les ponts à turbines environnants.

Source d'embouteillages et d'insécurité

À l'aéroport national de Zaventem, le boulevard Léopold III croise le Ring de Bruxelles (R0). La conception de cet "échangeur à turbines" entraîne de nombreux problèmes sur le Ring et dans les environs. Ce carrefour n'est pas sûr et contribue aux embouteillages quotidiens sur le Ring. En outre, les viaducs actuels sont en mauvais état et les distances entre l'échangeur à turbines et les autres échangeurs de l'E19 et de l'avenue Henneau sont trop courtes.

Complexe de circulation unique: Single Point Interchange

Un nouveau complexe de circulation unique sera mis en place pour rendre le trafic plus fluide et plus sûr à cet endroit du Ring de Bruxelles. La clé de cette réussite réside dans le complexe compact d'entrée/sortie sous la forme d'un échangeur à point unique ou SPI (Single Point Interchange).

Annick De Ridder

Ministre de la Mobilité et des Travaux publics

“Dans cette solution d'intersection unique, les bretelles d'entrée et de sortie du périphérique intérieur et extérieur se rejoignent en un seul endroit. Des feux de circulation intelligents gèrent les différents flux de circulation sans conflit en trois phases. De l'espace sera également libéré autour de la zone du projet. Nous le transformerons en un parc dans lequel il y aura de l'espace pour les hommes et les animaux, et dans lequel la Woluwe coulera à nouveau à la surface’’.

Financement de près de 350 millions par des partenaires privés

Pour la réalisation du projet, le gouvernement flamand a conclu un accord DBFM avec SPI.R0, en vertu duquel l'entrepreneur est responsable de la conception (Design), de la construction (Build), du financement (Finance) et de l'entretien pendant 30 ans (Maintain) du complexe de circulation. Le gouvernement flamand paiera une "indemnité de mise à disposition" pendant 30 ans après la réception des travaux’.

Le ministre des Finances et de la Périphérie flamande Ben Weyts: “Nous travaillons sur le Ring à grande échelle et nous voulons donc aussi utiliser l'expertise des partenaires privés. Beaucoup trop d'incidents et d'accidents se produisent sur le Ring de Bruxelles, entraînant de nombreux embouteillages. Le Brabant flamand est le cœur du pays, mais ce cœur s’arrête trop souvent. Si nous voulons une circulation plus fluide et plus sûre, nous devons oser prendre des mesures structurelles: le gouvernement et les partenaires privés ensemble”.

Accessibilité facile à Bruxelles et à l'aéroport national

Non seulement la circulation sur le Ring de Bruxelles sera plus fluide grâce à la conversion de l'échangeur. La ministre de Bruxelles Cieltje Van Achter: “L'accès à notre capitale, à l'aéroport national, aux zones d'activités, au site de l'OTAN et au nouveau quartier général de la défense sera également amélioré et deviendra beaucoup plus agréable et sûr grâce au réaménagement de l'avenue Léopold III”.

Limiter au maximum les perturbations

A partir du week-end des 19 et 20 octobre, l'entrepreneur déviera la circulation sur l'A201 à l'intersection avec le R0 vers les ponts à turbines qui assurent aujourd'hui l'échange entre l'A201 et les périphériques intérieur et extérieur. Ainsi, le trafic de transit entre l'aéroport national et Evere restera possible pendant la démolition des ponts existants et la construction du complexe compact d'entrée et de sortie.

Thomas Tassignon

Chef de projet pour Jan De Nul chez SPI.R0

"Cette volonté de limiter les perturbations a été un principe essentiel lors de l'appel d'offres et de la préparation des travaux. Nous garantissons également une mise en œuvre fluide avec des perturbations limitées du trafic grâce à d'autres mesures - telles que le déplacement temporaire du R0 et de longues phases avec une image claire du trafic. En outre, nous optons, dans la mesure du possible, pour des méthodes de construction qui limitent les perturbations pour les quartiers et les zones d'activité environnants."

Les travaux dureront environ 40 mois. Si tout se déroule comme prévu, ils seront achevés au printemps 2028. Pour la construction et l'entretien, SPI.R0 fait appel aux entrepreneurs Jan De Nul, Willemen Infra et Aclagro.

Financement national à 100%

SPI.R0 est également responsable du financement du projet de 350 millions d'euros. 10% de ce montant est apporté par la société de projet "SPI.R0" elle-même. Les parties prenantes de cette société sont The Working Company, TINC, Jan De Nul et Willemen Group. Le capital d'emprunt (90%) est entièrement fourni par un consortium de banques et d'assureurs nationaux.

“Nous nous réjouissons de travailler avec le gouvernement flamand et nos partenaires Jan De Nul et Willemen pour réaliser ensemble cet important projet sur le réseau routier flamand. Grâce à notre engagement financier, nous renforçons ce consortium local et expérimenté. Cet investissement s'inscrit parfaitement dans l'ambition de TINC d'investir dans des projets et des entreprises qui contribuent à l'infrastructure du futur. Nous attendons avec impatience la réalisation réussie et la mise en service rapide de la nouvelle infrastructure routière ", conclut Karoy Hornyák, directeur des infrastructures publiques de TINC.